MASTER 2 - S10 Projet de fin d’études

Reconnecter la ville, le port et la mer : la transformation du port de pêche d'El Jadida

Le projet porte sur le port de pêche d'El Jadida au Maroc. Ce site a été sélectionné car la ville envisage de délocaliser les activités de pêche vers le port industriel de Jorf Lasfar, afin de transformer le port actuel en marina. L’approche s’appuie sur une analyse historique (depuis la fondation portugaise de Mazagan en 1541), une étude urbaine (la rupture entre la médina, la cité portugaise et le port), une observation du fonctionnement quotidien du port (notamment la halle aux poissons), suivie d’une proposition architecturale : conservation de la structure existante, parement en pierre de Taza, murs en bottes de paille, promenades, gradins et accueil de bateaux de plaisance.

Objectif : Reconnecter la ville, le port et la mer, tout en préservant l’identité productive du site (la pêche) et en intégrant la volonté municipale d’accueillir des activités de plaisance — sans transformer le port en simple marina touristique déconnectée de son histoire.

Le défi

Le port d’El Jadida s’est progressivement refermé sur lui-même : une vaste place minérale, des remparts, des murs et des grillages, ainsi que les bâtiments du port lui-même, forment des barrières successives qui empêchent toute relation visuelle ou physique avec les quais. Le défi consiste donc à :

• Rouvrir un site historiquement clos, sans effacer son identité
• Maintenir une activité de pêche fonctionnelle (avec ses flux complexes : tri, pesée, éviscération, criée, exportation), tout en intégrant de nouveaux usages
• Répondre à une ambition touristique nationale ou locale sans sacrifier le patrimoine ni les emplois liés à la pêche

Projet

Le projet s’appuie sur le plan d’aménagement de 2011, période où le port était encore perméable grâce à des percements aujourd’hui disparus. L’intervention consiste à :

1. Démolir certaines constructions récentes (club nautique actuel, poissonnerie) pour dégager les vues
2. Créer des gradins, des promenades et des continuités entre la place, le port et la mer
3. Rouvrir les failles pour restaurer des accès directs aux quais
4. Unifier les bâtiments conservés avec un parement en pierre de Taza, en écho à la cité portugaise voisine
5. Adapter les façades selon leur orientation : côté ville (protections solaires, promenade couverte et végétalisée, persiennes coulissantes) et côté d’arrivée (rampes vers les pontons, alignements de palmiers)
6. Conserver la structure existante (poteaux-poutres en béton armé, planchers hourdis) en la complétant par des murs de remplissage en bottes de paille — un matériau biosourcé local, isolant et à faible impact carbone, faisant du projet un pilote en écoconstruction dans ce contexte